在柴油机运行，空压机向空压机储气罐打气的情形下，压力表表示标准气压达不上发展工作压力值。发生这个状况有多种多样缘故，很有可能缘由：

（1）压力表失效，这时候只需拆换压力表就可以。

（2）空压机与汽车发动机中间的传动系统传动带太松跑偏或空压机到空压机储气罐中间的管道裂开或连接头漏汽。

（3）油气分离器.管道或空气滤芯堆积物太多而阻塞。

（4）空压机自动排气阀片密封性不紧，扭簧过软或断裂，空压机气缸盖地脚螺栓松脱.沙孔和缸盖垫片损坏而漏气。

（5）空压机气缸套与活塞杆及发动机活塞摩擦过甚而漏汽。

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视频作者：ob体育app-漫画芯

为了控制空压机保养维护的支出，需要专门设立工程师参加的修理更换零件的管理小组，制定备件的使用时间顺序、非正常损伤零件的鉴定和处理的技术规定。大力发展开展企业成本提高教育教学活动。为了搞好成本信息管理，召开特定主题会议，对费用存在问题方面进行调查研究现状分析，协商各种对策，节假日的检查修理，每天的生产总是能够进行一些特定主题的说明和要求，并配合修理工的评价方法进行比较，进行成本以及管理会计工作。为了实现降低修理费用，调动员工工作，制定关于零件损坏的鉴定程序和奖惩处理规定。

活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体重压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体力就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。

当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而使经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。